月刊吉田新聞 2004年 9月号（第19号）
2004年9月15日(水) 発行
月刊吉田新聞 2004年
9月号（第19号）
体中が筋肉痛でだるい
初めてプロ野球を見に行って球場でいろいろ食べ過ぎました
2004年9月1日(水) 発行
T-1グランプリ参戦記録
【台風直撃先手旅行】
山口線／三江線
2004年9月6日(月)
わんこそば100杯と東北新幹線
食欲旺盛な編集部の一員として押さえないといけない一品
24歳最終旅行「終わりはいつも一人…」
2004年9月13日(月)
Birthday Travel 2004 in 北海道
400mのベンチや小樽運河とか
25歳出発旅行「始まりはいつも一人…」
2004年9月27日(月) 〜 2004年9月28日(火)
そば処 東家(あずまや)
わんこそば／岩手県盛岡市(本店)／盛岡駅
わんこそばで有名なお蕎麦屋
2004年9月13日(月)
阪神春日野道駅
駅／兵庫県神戸市中央区
日本一狭いホーム(幅2.6m)だった駅
2004年9月22日(水)
緑ヶ丘公園 グリーンパーク
公園／北海道帯広市／帯広駅
ギネスブックに載ったベンチある公園
2004年9月27日(金)
小樽散策 "旧手宮線跡と小樽運河"
廃線跡・運河／北海道小樽市／小樽駅
北海道最初の鉄道と沖合埋立方式運河を巡る
2004年9月28日(火)
T-1グランプリ参戦記録【台風直撃先手旅行】
2004年9月6日(月)
ひかり 333号（JR西日本 300系新幹線電車）
326-3506/13号車2A/普通車指定席
新神戸駅(8:54) 〜 新山口駅(11:00)
2004年9月6日(月)
新神戸駅で"ひかり333号"を待ちます。
300系ひかりが到着なのです。
300系車内でくつろぐ編集長。
姫路駅で300系こだまを追い抜きます。
新山口駅に到着。なにやら上を眺めています。
"ひかり333号"はこのまま博多駅へ向かいます。
T-1 Grand Prix 乗車記録 / 山口線
走破区間: 新山口〜山口〜益田
走破距離: 93.9km
走破日時: 2004年9月6日(月)
山口線
新山口〜山口〜益田
路線距離：93.9km 路線記号：E
所要時間：新山口〜益田 2時間20分/普通
快速 やまぐちライナー（JR西日本 キハ40系気動車）
キハ40-2075
新山口駅(11:06) 〜 山口駅(11:19)
2004年9月6日(月)
普通（JR西日本 キハ40系気動車）
キハ40-2071
山口駅(11:48) 〜 益田駅(13:39)
2004年9月6日(月)
起点の新山口駅です。
山口駅で途中下車。周辺を散策するのです。
終点の益田駅です。
新山口駅の駅弁、小京都味めぐり。
山口の味がぎゅっと詰まっています。
益田駅に到着。列車は折り返して新山口に戻ります。
特急 スーパーおき 4号（JR西日本 キハ187系気動車）
キハ187-1007／普通車自由席
益田駅(13:57) 〜 浜田駅(14:32)
2004年9月6日(月)
普通（JR西日本 キハ126系気動車）
キハ126-1002
浜田駅(14:37) 〜 江津駅(15:01)
2004年9月6日(月)
益田駅ではキハ181系気動車が休憩中。
国鉄時代の原風景なのです。
キハ187系気動車に乗車です。
T-1 Grand Prix 乗車記録 / 三江線
走破区間: 江津〜石見川本〜三次
走破距離: 108.1km
走破日時: 2004年9月6日(月)
三江線
江津〜石見川本〜三次
路線距離：108.1km 路線記号：F
所要時間：江津〜三次 3時間10分/普通
普通（JR西日本 キハ126系気動車）
キハ120-313
江津駅(15:07) 〜 三次駅(18:02)
2004年9月6日(月)
起点の江津駅です。
三江線を堪能する編集長。
終点の三次駅です。
山間のトンネルを駆け抜けるのです。
三江線の車窓。
天空の駅と呼ばれる宇都井駅に停車。
普通（JR西日本 キハ40系気動車）
キハ47-152
三次駅(18:19) 〜 広島駅(20:24)
2004年9月6日(月)
のぞみ 500号（JR西日本 500系新幹線電車）
525-10/13号車3E/普通車指定席
広島駅(21:07) 〜 新神戸駅(22:13)
2004年9月6日(月)
三次駅に遅れて到着。
乗り継ぎ予定の広島行き"急行みよし"は既に出発。
失意の中、広島駅に到着。
500系のぞみが到着です。
横のホームでは0系こだまが停車中。
500系のぞみの後に進入する0系こだまが到着。
広島駅の駅弁、おまかせ寿し。
広島に因んだネタがあります。
500系新幹線 普通車内。
T-1 Grand Prix 乗車記録 / 山口線
走破区間: 新山口〜山口〜益田
走破距離: 93.9km
走破日時: 2004年9月6日(月)
T-1 Grand Prix 乗車記録 / 三江線
走破区間: 江津〜石見川本〜三次
走破距離: 108.1km
走破日時: 2004年9月6日(月)
ひかり 333号（JR西日本 300系新幹線電車）
326-3506/13号車2A/普通車指定席
新神戸駅(8:54) 〜 新山口駅(11:00)
2004年9月6日(月)
快速 やまぐちライナー（JR西日本 キハ40系気動車）
キハ40-2075
新山口駅(11:06) 〜 山口駅(11:19)
2004年9月6日(月)
普通（JR西日本 キハ40系気動車）
キハ40-2071
山口駅(11:48) 〜 益田駅(13:39)
2004年9月6日(月)
特急 スーパーおき 4号（JR西日本 キハ187系気動車）
キハ187-1007／普通車自由席
益田駅(13:57) 〜 浜田駅(14:32)
2004年9月6日(月)
普通（JR西日本 キハ126系気動車）
キハ126-1002
浜田駅(14:37) 〜 江津駅(15:01)
2004年9月6日(月)
普通（JR西日本 キハ126系気動車）
キハ120-313
江津駅(15:07) 〜 三次駅(18:02)
2004年9月6日(月)
普通（JR西日本 キハ40系気動車）
キハ47-152
三次駅(18:19) 〜 広島駅(20:24)
2004年9月6日(月)
のぞみ 500号（JR西日本 500系新幹線電車）
525-10/13号車3E/普通車指定席
広島駅(21:07) 〜 新神戸駅(22:13)
2004年9月6日(月)
わんこそば100杯と東北新幹線
2004年9月13日(月)
南海難波駅の始発電車に乗車です。
関西国際空港に到着です。
搭乗員の方々もゲートに向かう。
JAL 1300便（A300B4-622R）
JA8565／85A／クラスJ
関西国際空港(6:50) 〜 東京国際空港(7:55)
2004年9月13日(月)
搭乗ゲートでは出発準備が進行中。
本日の飛行機はJASから移籍のAIRBUS機。
クラスJでくつろぐ編集長。
東京国際空港に到着。
羽田空港駅に停車中の京急800形。
京急線に乗り入れる京成3700形。
品川駅で京急線からJR線に乗り換え。
品川駅で並ぶ東海道線113系と京浜東北線209系。
113系もそろそろ引退の時期が近づいてきました。
国鉄時代の車両達。113系と211系が東京駅で並ぶ。
東北新幹線ホームから東海道新幹線ホームを望む。
東海道新幹線300系と東北新幹線E4系。
とき 401号（JR東日本 200系新幹線電車）
226-1074/6号車7E/普通車指定席
東京駅(9:28) 〜 上野駅(9:33)
2004年9月13日(月)
あさま 507号（JR東日本 E2系新幹線電車）
E225-419/5号車11E/普通車指定席
上野駅(9:38) 〜 大宮駅(9:58)
2004年9月13日(月)
200系"とき"で東京駅〜上野駅に乗車でも指定席。
200系"とき"の指定席。
200系車内。
続けてE2系"あさま"に乗車。
東京駅の駅弁、O-bento "牛すき焼き風弁当"。
E2系車内。
つばさ 107号（JR東日本 E3系新幹線電車）
E329-1002/13号車10A/普通車指定席
大宮駅(10:02) 〜 福島駅(11:14)
2004年9月13日(月)
大宮駅から福島駅まではE3系"つばさ"に乗車。
E3系を福島駅で切り離します。
E3系車内(つばさ)。
併結していたE4系は続いて発車。
仙台方面からE4系が到着後、連結準備に入ります。
400系"つばさ"と連結して東京へ向かいます。
MAXやまびこ 49号（JR東日本 E4系新幹線電車）
E459-221/5号車24E/普通車指定席
福島駅(11:56) 〜 仙台駅(12:19)
2004年9月13日(月)
こまち 11号（JR東日本 E3系新幹線電車）
E326-4/12号車7A/普通車指定席
仙台駅(12:38) 〜 盛岡駅(13:22)
2004年9月13日(月)
E4系"MAXやまびこ"16両編成に乗車。
E4系車内(2階席)。
E4系車内(1階席)。
E3系"こまち"に乗車。乗換し過ぎである。
E3系とE2系の連結風景。
E3系車内(こまち)。
そば処 東家(あずまや)
2004年9月13日(月)
わんこそば証明書。食べ過ぎですね。
100杯以上食べないと貰えない100杯記念手形。
コレが100杯食べた証拠です。おわんの壁が…
そば処 東家(あずまや)
わんこそば／岩手県盛岡市(本店)／盛岡駅
わんこそばで有名なお蕎麦屋
2004年9月13日(月)
所在地 ：岩手県盛岡市中ノ橋通1-8-3
最寄り ：盛岡駅 (JR東日本 東北新幹線ほか)
駐車場 ：有り (近隣の有料駐車場)
アクセス：盛岡駅よりバスで15分(盛岡バスセンター近く)
はやて 18号（JR東日本 E2系新幹線電車）
E223-1002/1号車5A/普通車指定席
盛岡駅(14:39) 〜 大宮駅(16:42)
2004年9月13日(月)
MAXとき 326号（JR東日本 E1系新幹線電車）
E159-6/5号車26E/普通車指定席
大宮駅(17:03) 〜 東京駅(17:28)
2004年9月13日(月)
E2系"はやて"に大宮まで一気に乗車。
盛岡駅でE3系を連結。
E2系"はやて"は全車指定席です。
E1系"MAXとき"に乗車。この写真は旧塗装です。
Multi Amenity Express を略してMAX。
大宮駅の新幹線ホームから在来線を望む。
普通（JR東日本 113系電車）
サロ110-1263/5号車7D/グリーン車自由席
東京駅(17:57) 〜 品川駅(18:05)
2004年9月13日(月)
東京駅から品川駅まで113系グリーン車に乗車です。
2階建て車両もあるのです。
編集長はもちろん1階建て車両を選びます。
113系グリーン車内。
113系グリーン車内。
グリーン車を体験する編集長。
品川駅で京急線に乗り換えです。
京急蒲田駅に到着。帰路についた感じがします。
羽田空港駅に到着。乗り換えばかりでした。
JAL 1317便（DC-10-40）
JA8541／3K／クラスJ (エグゼクティブクラス)
東京国際空港(19:35) 〜 関西国際空港(20:55)
2004年9月13日(月)
特急ラピートα 24号（南海 50000系）
50001/1号車11/普通車指定席
関西空港駅(21:04) 〜 南海難波駅(21:36)
2004年9月13日(月)
垂直尾翼にエンジンがあるDC-10。
DC-10には航空機関士が乗務します。
国内線だけど国際線エグゼクティブクラスの座席。
JAL 1300便（A300B4-622R）
JA8565／85A／クラスJ
関西国際空港(6:50) 〜 東京国際空港(7:55)
2004年9月13日(月)
とき 401号（JR東日本 200系新幹線電車）
226-1074/6号車7E/普通車指定席
東京駅(9:28) 〜 上野駅(9:33)
2004年9月13日(月)
あさま 507号（JR東日本 E2系新幹線電車）
E225-419/5号車11E/普通車指定席
上野駅(9:38) 〜 大宮駅(9:58)
2004年9月13日(月)
つばさ 107号（JR東日本 E3系新幹線電車）
E329-1002/13号車10A/普通車指定席
大宮駅(10:02) 〜 福島駅(11:14)
2004年9月13日(月)
MAXやまびこ 49号（JR東日本 E4系新幹線電車）
E459-221/5号車24E/普通車指定席
福島駅(11:56) 〜 仙台駅(12:19)
2004年9月13日(月)
こまち 11号（JR東日本 E3系新幹線電車）
E326-4/12号車7A/普通車指定席
仙台駅(12:38) 〜 盛岡駅(13:22)
2004年9月13日(月)
はやて 18号（JR東日本 E2系新幹線電車）
E223-1002/1号車5A/普通車指定席
盛岡駅(14:39) 〜 大宮駅(16:42)
2004年9月13日(月)
MAXとき 326号（JR東日本 E1系新幹線電車）
E159-6/5号車26E/普通車指定席
大宮駅(17:03) 〜 東京駅(17:28)
2004年9月13日(月)
普通（JR東日本 113系電車）
サロ110-1263/5号車7D/グリーン車自由席
東京駅(17:57) 〜 品川駅(18:05)
2004年9月13日(月)
JAL 1317便（DC-10-40）
JA8541／3K／クラスJ (エグゼクティブクラス)
東京国際空港(19:35) 〜 関西国際空港(20:55)
2004年9月13日(月)
特急ラピートα 24号（南海 50000系）
50001/1号車11/普通車指定席
関西空港駅(21:04) 〜 南海難波駅(21:36)
2004年9月13日(月)
日本一狭いホーム(だった) 阪神春日野道駅
2004年9月22日(水)
改札からの階段を降りると、車体より狭い幅(2.6m)のホーム。
編集長みずから取材にきました。奥に見えるのが新しいホームです。
乗客は立って電車を待ちます。ベンチはありません。
特急電車が目の前を30km/hで通過します。
奥にまもなく共用開始の新しいホームが見えます。
阪神春日野道駅
駅／兵庫県神戸市中央区
日本一狭いホーム(幅2.6m)だった駅
2004年9月22日(水)
所在地 ：兵庫県神戸市中央区吾妻通1丁目1-131
最寄り ：阪神春日野道駅(阪神電鉄 阪神本線)
駐車場 ：無し
アクセス：阪神三宮駅より普通で2分
Birthday Travel 2004 in 北海道
2004年9月27日(月) 〜 2004年9月28日(火)
JAL 2001便（747-446D）
JA8083／92K／クラスJ
大阪国際空港(8:15) 〜 新千歳空港(10:05)
2004年9月27日(月)
本日は大阪空港から出発です。
往路は日本航空747-400Dに搭乗。
ジャンボ機なので客室が広いです。
クラスJでビールが出ました。もちろんサッポロ。
北海道に行くので北海道産"新じゃが"をいただく。
編集長も気合いが入ります。よくわかりませんが…。
そろそろ北海道に近づいてまいりました。
ちなみにJALの747-400は別名”SKY CRUISER”とも言います。
新千歳空港に到着です。
新千歳空港駅では快速エアポートが停車中。
この快速、札幌で特急に変わり旭川に向かいます。
南千歳駅に到着。帯広方面に乗換です。
石勝線の単行列車がやってきた。
米子行きの列車もやってきた？
でも、ここは北海道。出雲は来ないはず。
正解は寝台特急北斗星でした。
寝台特急北斗星は札幌に向けてラストスパートです。
特急 とかち 3号（JR北海道 キハ183系気動車）
キハ182-226／2号車10A／普通車指定席
南千歳駅(10:46) 〜 帯広駅(13:14)
2004年9月27日(月)
新千歳空港の空弁、極上三色ちらし。
極上でお腹を満たします
特急とかちはキハ183系。
車窓には大量の牛たちが…
編集長はこれからの取材に心躍らせます！
あっという間に帯広駅です。
乗っていた列車はすぐに折り返し作業を行います。
キハ183系のもう一つの顔です。
緑ヶ丘公園 グリーンパーク
2004年9月27日(金)
ギネス認定の400mベンチ。とにかく長〜いです。
ギネス認定証。
長さ 1,312フィート4インチで1,282人が座れる。
制作期間は7月12日〜19日、制作人数は770人。
目の前の芝生の大きさにも見とれるのです。
緑ヶ丘公園 グリーンパーク
公園／北海道帯広市／帯広駅
ギネスブックに載ったベンチある公園
2004年9月27日(金)
所在地 ：北海道帯広市緑ヶ丘2
最寄り ：帯広駅 (JR東日本 根室本線)
駐車場 ：有り (無料)
アクセス：帯広駅より徒歩30分もしくは車で5分
特急 スーパーおおぞら 5号（JR北海道 キハ283系気動車）
キハ282-3／普通車(先頭立席／4号車3A指定済)
帯広駅(14:11) 〜 釧路駅(15:42)
2004年9月27日(月)
普通（JR北海道 キハ54系気動車）
キハ54-516
釧路駅(15:48) 〜 網走駅(18:49)
2004年9月27日(月)
帯広駅の駅弁、豚どん。
加熱式のお弁当で熱々をいただきます。
帯広駅からさらに東へ進みます。
特等席で車窓を満喫するのです。一直線なのです。
特急なので様々な駅を通過していきます。
海沿いも一直線に駆け抜けるのです。
振り子機能全開で車体を傾かせて走ります。
釧路駅に到着です。
今日は増結対応でした。珍しい中間運転台。
網走行きと根室行きが接続。
網走行きに乗車で釧網本線を走破です。
キハ54系気動車の車内。
釧路湿原が垣間見れる。
車窓には釧路湿原が広がります。
夕暮れの湿原風景に見惚れるのです。
列車は釧路湿原を抜け網走へ進みます。
JNRマークの扇風機。国鉄の名残です。
網走駅に到着。この列車は釧路駅へ戻ります。
網走駅の駅名版は達筆。
網走といえば網走刑務所に行かなければ。
9月ですが14℃と低めです。
網走ビール館。心惹かれる館です。
網走駅に戻って来ました。
特急 オホーツク 10号（JR北海道 キハ183系気動車）
キハ183-215／5号車2A／普通車指定席
網走駅(22:00) 〜 札幌駅(6:30)
2004年9月27日(月) 〜 2004年9月28日(火)
網走駅から特急オホーツクで札幌駅へ。
夜行列車で宿代を浮かします。
編集長は夜行列車に興奮気味です。
夜行列車なので車内は減灯となっております。
岩見沢では赤い電車が車窓に登場。
一晩走り続けて札幌駅に到着です。
夜行のオホーツク号には寝台車が連結されています。
一晩座っていた座席。
特急 スーパー北斗 2号（JR北海道 キハ283系気動車）
キハ283-15／普通車(先頭立席／自由席)
札幌駅(7:00) 〜 長万部駅(8:59)
2004年9月28日(火)
普通（JR北海道 キハ40系気動車）
キハ40-819
長万部駅(9:08) 〜 小樽駅(12:42)
2004年9月28日(火)
次の列車は7:00発なのですぐにホームへ移動。
本日の特急スーパー北斗2号はキハ283系。
早朝なので乗客は少なめ。
札幌の赤い奴が併走します。
気動車も長めの両数ですれ違う。
珍しい貨車もすれ違います。
3色のディーゼル機関車がすれ違います。
さらに違う色の機関車と思ったら寝台特急北斗星。
長万部に到着してみました。
普通列車に乗り換えて函館本線を駆け抜けます。
キハ40系気動車の車内。
この列車で小樽駅へ向かいます。
途中駅で気動車とすれ違う。
倶知安はくっちゃんと読みます。
小樽散策 "旧手宮線跡と小樽運河"を訪れる
2004年9月28日(火)
小樽駅に到着です。
街中を散策すると線路が現れた。
これは何の線路でしょうか？
旧手宮線跡です。日本で3番目に開業した路線です。
札幌から小樽を3時間で結んでいました。
散策路となっており、猫ちゃんもお散歩中でした。
手宮線跡の遺構。
手宮線は北海道では初めての鉄道路線です。
次は小樽運河へ向かいます。
レトロな建物が良いですね。
小樽運河。超有名撮影ポイントですね。
小樽運河と編集長。
運河の周りはゆっくりと時間が過ぎていくようです。
国内唯一となる海岸の沖合い埋立て方式の運河です。
おしゃれなお店もあるものです。
馬車が道路を走っています。
小樽運河の方へ行きました。
小樽散策 "旧手宮線跡と小樽運河"
廃線跡・運河／北海道小樽市／小樽駅
北海道最初の鉄道と沖合埋立方式運河を巡る
2004年9月28日(火)
所在地 ：北海道小樽市港町
最寄り ：小樽駅 (JR北海道 函館本線)
駐車場 ：有り (周辺に有料駐車場)
アクセス：小樽駅より徒歩5〜10分
区間快速 いしかりライナー（JR北海道 731系電車）
モハ731-110
小樽駅(14:38) 〜 札幌駅(15:17)
2004年9月28日(火)
快速 エアポート 152号（JR北海道 785系電車）
モハ784-502／4号車8A／普通車指定席(uシート)
札幌駅(15:25) 〜 新千歳空港駅(16:01)
2004年9月28日(火)
札幌駅へ一路向かいます。
函館本線は海沿いを走ります。
785系電車の車内。
JAL 2012便（777-246）
JA8982／87A／クラスJ
新千歳空港(17:10) 〜 大阪国際空港(18:55)
2004年9月28日(火)
何故か大阪行きのみ満席なのです。
レインボー塗装は元JASのJAL777-200。
JALの鶴丸塗装もまもなく見納め。
復路は日本航空777-200に搭乗。
JALの777には各機に愛称があり、この機体はVega。
復路もクラスJに搭乗なのです。
夕焼けに染まるエンジンと遠くにある月を眺める。
機内のモニターに示されている機体位置。
機内から見た夕暮れの月。
機内から見た夜の月。
新千歳空港の空弁、うにいくらちらし。
名の通り、うにといくらがたっぷり。
クラスJでビールが出ました。復路もサッポロ。
北海道といえば雪だるまです？
べつかいの牛乳屋さん。ご当地牛乳は押さえないと。
大阪空港に到着。お疲れ様でした。
JAL 2001便（747-446D）
JA8083／92K／クラスJ
大阪国際空港(8:15) 〜 新千歳空港(10:05)
2004年9月27日(月)
特急 とかち 3号（JR北海道 キハ183系気動車）
キハ182-226／2号車10A／普通車指定席
南千歳駅(10:46) 〜 帯広駅(13:14)
2004年9月27日(月)
特急 スーパーおおぞら 5号（JR北海道 キハ283系気動車）
キハ282-3／普通車(先頭立席／4号車3A指定済)
帯広駅(14:11) 〜 釧路駅(15:42)
2004年9月27日(月)
普通（JR北海道 キハ54系気動車）
キハ54-516
釧路駅(15:48) 〜 網走駅(18:49)
2004年9月27日(月)
特急 スーパー北斗 2号（JR北海道 キハ283系気動車）
キハ283-15／普通車(先頭立席／自由席)
札幌駅(7:00) 〜 長万部駅(8:59)
2004年9月28日(火)
普通（JR北海道 キハ40系気動車）
キハ40-819
長万部駅(9:08) 〜 小樽駅(12:42)
2004年9月28日(火)
区間快速 いしかりライナー（JR北海道 731系電車）
モハ731-110
小樽駅(14:38) 〜 札幌駅(15:17)
2004年9月28日(火)
快速 エアポート 152号（JR北海道 785系電車）
モハ784-502／4号車8A／普通車指定席(uシート)
札幌駅(15:25) 〜 新千歳空港駅(16:01)
2004年9月28日(火)
JAL 2012便（777-246）
JA8982／87A／クラスJ
新千歳空港(17:10) 〜 大阪国際空港(18:55)
2004年9月28日(火)
