下関駅の駅弁、そぼろ弁当幸福来る。

フグは下関ではフク(福)と呼ぶ。

下関駅の改札にて。フグがいる。

新山口駅の駅弁、鉄道伝説。

箸袋には旧名の小郡駅の名前が。

新山口駅のホームにて。

T-1 Grand Prix 乗車記録 / 山陽本線
走破区間: 神戸〜岡山〜三原〜広島〜徳山〜新山口〜下関
走破距離: 528.1km
走破日時: 2004年8月10日(火)

山陽本線
神戸〜姫路〜岡山〜福山〜三原〜広島〜徳山〜新山口〜下関
路線距離：534.4km 路線記号: A/S/W/X/G/R
所要時間：神戸〜下関 10時間10分/普通

快速 ムーンライト山陽（JR西日本 14系客車）
オハフ14-202／1号車／展望車(普通車指定席確保)
三ノ宮駅(0:39) 〜 下関駅(9:06)
2004年8月10日(火)

快速 シティライナー（JR西日本 115系電車）
モハ115-2019
下関駅(9:30) 〜 宇部駅(10:12)
2004年8月10日(火)

快速 シティライナー（JR西日本 115系電車）
クハ115-335
新山口駅(11:48) 〜 櫛ヶ浜駅(12:35)
2004年8月10日(火)

快速 シティライナー（JR西日本 115系電車）
クハ115-1151
岩国駅(14:11) 〜 宮島口駅(14:26)
2004年8月10日(火)

普通（JR西日本 115系電車）
クハ115-3121
宮島口駅(14:33) 〜 海田市駅(15:13)
2004年8月10日(火)

普通（JR西日本 117系電車）
クハ117-15
三原駅(17:37) 〜 播州赤穂駅(20:26)
2004年8月10日(火)

起点の神戸駅です。

EF65型電気機関車と記念撮影。

終点の下関駅です。

日付が変わった三ノ宮駅からスタート。

車両の最後尾で流れる夜景を眺める。

後ろの車両は高知と松山行き。グリーン車です。

レトロな設備な手洗い場。

展望車からの展望。機関車がアップです。

まもなく終着駅の下関に到着。

機関車が引率する客車列車は減少傾向なのです。

夜行列車も風前の灯火なのです。

乗れるうちに乗車ですね。

T-1 Grand Prix 乗車記録 / 宇部線
走破区間: 新山口〜宇部新川〜宇部
走破距離: 33.2km
走破日時: 2004年8月10日(火)

宇部線
新山口〜宇部新川〜宇部
路線距離：33.2km
所要時間：宇部〜新山口 60分/普通

普通（JR西日本 105系電車）
クモハ105-10
宇部駅(10:16) 〜 新山口駅(11:15)
2004年8月10日(火)

起点の新山口駅です。

宇部線で運用中の105系電車。

終点の宇部駅です。

T-1 Grand Prix 乗車記録 / 岩徳線
走破区間: 岩国〜櫛ヶ浜
走破距離: 43.7km
走破日時: 2004年8月10日(火)

岩徳線
岩国〜櫛ヶ浜
路線距離：43.7km
所要時間：岩国〜櫛ヶ浜 1時間10分/普通

普通（JR西日本 キハ40系気動車）
キハ40-2081
櫛ヶ浜駅(12:50) 〜 岩国駅(13:59)
2004年8月10日(火)

起点の岩国駅です。

岩徳線で運用中のキハ40系気動車。

終点の櫛ヶ浜駅です。

T-1 Grand Prix 乗車記録 / 呉線
走破区間: 三原〜呉〜広〜海田市
走破距離: 87.0km
走破日時: 2004年8月10日(火)

呉線
三原〜呉〜広〜海田市
路線距離：87.0km　路線記号：Y
所要時間：三原〜海田市 2時間30分/普通

普通（JR西日本 103系電車）
クハ103-183
海田市駅(15:17) 〜 呉駅(15:50)
2004年8月10日(火)

快速 安芸路ライナー（JR西日本 103系電車）
クモハ103-48
呉駅(15:55) 〜 広駅(16:04)
2004年8月10日(火)

普通（JR西日本 103系電車）
クハ115-319
広駅(16:10) 〜 三原駅(17:32)
2004年8月10日(火)

起点の三原駅です。

三原駅に停車中の瀬戸内色115系。

終点の海田市駅です。

T-1 Grand Prix 乗車記録 / 山陽本線
走破区間: 神戸〜岡山〜三原〜広島〜徳山〜新山口〜下関
走破距離: 528.1km
走破日時: 2004年8月10日(火)

T-1 Grand Prix 乗車記録 / 宇部線
走破区間: 新山口〜宇部新川〜宇部
走破距離: 33.2km
走破日時: 2004年8月10日(火)

T-1 Grand Prix 乗車記録 / 岩徳線
走破区間: 岩国〜櫛ヶ浜
走破距離: 43.7km
走破日時: 2004年8月10日(火)

T-1 Grand Prix 乗車記録 / 呉線
走破区間: 三原〜呉〜広〜海田市
走破距離: 87.0km
走破日時: 2004年8月10日(火)

快速 ムーンライト山陽（JR西日本 14系客車）
オハフ14-202／1号車／展望車(普通車指定席確保)
三ノ宮駅(0:39) 〜 下関駅(9:06)
2004年8月10日(火)

快速 シティライナー（JR西日本 115系電車）
モハ115-2019
下関駅(9:30) 〜 宇部駅(10:12)
2004年8月10日(火)

普通（JR西日本 105系電車）
クモハ105-10
宇部駅(10:16) 〜 新山口駅(11:15)
2004年8月10日(火)

快速 シティライナー（JR西日本 115系電車）
クハ115-335
新山口駅(11:48) 〜 櫛ヶ浜駅(12:35)
2004年8月10日(火)

普通（JR西日本 キハ40系気動車）
キハ40-2081
櫛ヶ浜駅(12:50) 〜 岩国駅(13:59)
2004年8月10日(火)

快速 シティライナー（JR西日本 115系電車）
クハ115-1151
岩国駅(14:11) 〜 宮島口駅(14:26)
2004年8月10日(火)

普通（JR西日本 115系電車）
クハ115-3121
宮島口駅(14:33) 〜 海田市駅(15:13)
2004年8月10日(火)

普通（JR西日本 103系電車）
クハ103-183
海田市駅(15:17) 〜 呉駅(15:50)
2004年8月10日(火)

快速 安芸路ライナー（JR西日本 103系電車）
クモハ103-48
呉駅(15:55) 〜 広駅(16:04)
2004年8月10日(火)

普通（JR西日本 103系電車）
クハ115-319
広駅(16:10) 〜 三原駅(17:32)
2004年8月10日(火)

普通（JR西日本 117系電車）
クハ117-15
三原駅(17:37) 〜 播州赤穂駅(20:26)
2004年8月10日(火)

京都駅の駅弁、こてまり。

ヘルシー美味しいなのです。

山陰本線の京都市内は高架です。

豊岡駅の駅弁、かにずし。

かに身が入って豪勢なのです。

125系電車最後尾の特等席を確保。

豊岡駅の駅弁、鮎の焼寿し。

焼き鮎の押し寿司的な感じ。

益田駅での乗換後にいただきました。

米子駅の駅弁、吾左衛門寿し 鯖。

駅弁は車内でいただくのが一番です。

手の用心なのです。

徳山駅の駅弁、あなご飯。

ふっくら柔らかい穴子が堪らない。

深夜の下関付近にて。

宮島口駅の駅弁、穴子飯。

焼き目のついた穴子が香ばしい。

福山駅で出会った井原鉄道車両。

若狭和田駅が最寄駅です。

若狭和田海水浴場に到着。

海の家が多く便利な海水浴場です。

ここで30万発の花火大会が行われます。

花火師達が集まり出しました。

花火師達が黙々と作業に勤しみます。

ロケット花火の発射台。

発射台が砂浜に続々と設置されていくのです。

まもなく30万発のロケット花火大会スタートです。

若狭和田海水浴場
海水浴場／福井県大飯郡高浜町／若狭和田駅
30万発のロケット花火打ち上げ会場
2004年8月15日(日)

所在地　：福井県大飯郡高浜町和田
最寄り　：若狭和田駅 (JR西日本 小浜線)
駐車場　：有料駐車場あり
アクセス：若狭和田駅より徒歩10分

T-1 Grand Prix 乗車記録 / 山陰本線
走破区間: 京都〜福知山〜豊岡〜鳥取〜松江〜益田〜長門市〜幡生
走破距離: 673.8km
走破日時: 2004年8月15日(日) 〜 2004年8月17日(火)

山陰本線
京都〜福知山〜豊岡〜鳥取〜松江〜益田〜長門市〜幡生
路線距離：534.4km 路線記号: E/A/D
所要時間：神戸〜下関 10時間10分/普通

快速（JR西日本 113系電車）
クハ111-5762
京都駅(11:04) 〜園部駅(11:45)
2004年8月15日(日)

普通（JR西日本 115系電車）
クモハ114-6123
園部駅(11:46) 〜 福知山駅(12:59)
2004年8月15日(日)

普通（JR西日本 113系電車）
クモハ112-3812
福知山駅(13:02) 〜 豊岡駅(14:14)
2004年8月15日(日)

普通（JR西日本 113系電車）
クモハ113-3812
豊岡駅(15:07) 〜 福知山駅(16:28)
2004年8月15日(日)

普通（JR西日本 113系電車）
クモハ112-5309
福知山駅(23:00) 〜 豊岡駅(24:00)
2004年8月15日(日)

急行 だいせん（JR西日本 キハ65系気動車）
キハ65-701／1号車1D／普通車指定席
豊岡駅(2:30) 〜 米子駅(5:42)
2004年8月16日(月)

起点の京都駅です。

新旧の気動車が集い合う。

終点の幡生駅です。

豊岡駅で停車中の特急はまかぜ。

最後尾は国鉄色塗装です。

途中、国鉄色塗装の特急列車とすれ違うのです。

違う塗装同士の連結部。

深夜の豊岡駅。

深夜なので窓口も開いてません。

急行だいせんに乗車です。

定刻通り、急行だいせんが到着。

指定席の乗客は少なめでした。

編集長は深夜にも関わらず興奮しています。

お待ちかねの前面展望のお時間。

暗くてなんも見えへん。

米子駅に到着しました。

だいせんとムーンライト八重垣。

やくもが岡山駅へ向けて出発。

T-1 Grand Prix 乗車記録 / 境線
走破区間: 米子〜境港
走破距離: 17.9km
走破日時: 2004年8月16日(月)

境線
米子〜境港
路線距離：17.9km 路線記号: C
所要時間：米子〜境港 55分/普通

普通（JR西日本 キハ40系気動車）
キハ40-2118
米子駅(5:59) 〜 境港駅(6:37)
2004年8月16日(月)

普通（JR西日本 キハ40系気動車）
キハ40-2115
境港駅(6:48) 〜 米子駅(7:27)
2004年8月16日(月)

起点の米子駅です。

境線は鬼太郎推しなのです。

終点の境港駅です。

境港駅前のポストに鬼太郎。

境港駅前の街灯は目玉オヤジ。

鬼太郎列車で米子駅に戻ります。

普通（JR西日本 キハ40系気動車）
キハ47-14
米子駅(7:41) 〜 松江駅(8:16)
2004年8月16日(月)

普通（JR西日本 115系電車）
クモハ115-1518
松江駅(8:30) 〜 出雲市駅(9:21)
2004年8月16日(月)

快速 アクアライナー（JR西日本 キハ126系気動車）
キハ126-4
出雲市駅(10:10) 〜 益田駅(12:25)
2004年8月16日(月)

普通（JR西日本 キハ120系気動車）
キハ120-21
益田駅(13:07) 〜 長門市駅(14:51)
2004年8月16日(月)

車窓には宍道湖。

出雲市駅に到着。

寝台特急サンライズ出雲も到着。

益田駅ではディーゼル機関車が停泊中。

益田駅前をお散歩する編集長。

特急列車が先行して出発。

T-1 Grand Prix 乗車記録 / 山陰本線［支線：仙崎線］
走破区間: 長門市〜仙崎
走破距離: 2.2km
走破日時: 2004年8月16日(月)

山陰本線［支線：仙崎線］
長門市〜仙崎
路線距離：2.2km
所要時間：長門市〜仙崎 4分/普通

普通（JR西日本 キハ120系気動車）
キハ120-19
長門市駅(15:51) 〜 仙崎駅(15:55)
2004年8月16日(月)

普通（JR西日本 キハ120系気動車）
キハ120-19
仙崎駅(16:01) 〜 厚狭駅(17:18)
2004年8月16日(月)

起点の長門市駅です。

長門市駅のホームにあったもの。

終点の仙崎駅です。

T-1 Grand Prix 乗車記録 / 美祢線
走破区間: 厚狭〜美祢〜長門市
走破距離: 46.0km
走破日時: 2004年8月16日(月)

美祢線
厚狭〜美祢〜長門市
路線距離：46.0km
所要時間：厚狭〜長門市 1時間05分/普通

普通（JR西日本 キハ120系気動車）
キハ120-19
仙崎駅(16:01) 〜 厚狭駅(17:18)
2004年8月16日(月)

普通（JR西日本 キハ120系気動車）
キハ120-9
厚狭駅(6:19) 〜 長門市駅(7:26)
2004年8月17日(火)

起点の厚狭駅です。

美祢線に向かう貨物列車。

終点の長門市駅です。

T-1 Grand Prix 乗車記録 / 小野田線
走破区間: 居能〜雀田〜小野田
走破距離: 11.6km
走破日時: 2004年8月16日(月)

小野田線
居能〜雀田〜小野田
路線距離：11.6km
所要時間：居能〜小野田 25分/普通

普通（JR西日本 123系電車）
クモハ123-4
居能駅(18:00) 〜 雀田駅(18:09)
2004年8月16日(月)

普通（JR西日本 123系電車）
クモハ123-3
雀田駅(18:53) 〜 小野田駅(19:08)
2004年8月16日(月)

起点の居能駅です。

123系車内でくつろぐ編集長。

終点の小野田駅です。

T-1 Grand Prix 乗車記録 / 小野田線［支線：本山線］
走破区間: 雀田〜長門本山
走破距離: 2.3km
走破日時: 2004年8月16日(月)

小野田線［支線：本山線］
雀田〜長門本山
路線距離：2.3km
所要時間：雀田〜長門本山 5分/普通

普通（JR西日本 123系電車）
クモハ123-5
雀田駅(18:12) 〜 長門本山駅(18:17)
2004年8月16日(月)

普通（JR西日本 123系電車）
クモハ123-5
長門本山駅(18:37) 〜 雀田駅(18:42)
2004年8月16日(月)

起点の雀田駅です。

長門本山駅で折り返し準備をする123系。

終点の長門本山駅です。

普通（JR西日本 キハ40系気動車）
キハ40-2003
長門市駅(7:51) 〜 小串駅(8:59)
2004年8月17日(火)

普通（JR西日本 キハ40系気動車）
キハ47-3002
小串駅(9:02) 〜 幡生駅(9:38)
2004年8月17日(火)

T-1 Grand Prix 乗車記録 / 福塩線
走破区間: 福山〜府中〜塩町
走破距離: 78.0km
走破日時: 2004年8月17日(火)

福塩線
福山〜府中〜塩町
路線距離：78.0km
所要時間：福山〜塩町 2時間45分/普通

普通（JR西日本 キハ120系気動車）
キハ120-327
三次駅(16:18) 〜 府中駅(17:57)
2004年8月17日(火)

普通（JR西日本 115系電車）
クハ115-2105
府中駅(18:03) 〜 福山駅(18:50)
2004年8月17日(火)

起点の福山駅です。

三次駅から福塩線に直通するキハ120系。

終点の塩町駅です。

T-1 Grand Prix 乗車記録 / 山陰本線
走破区間: 京都〜福知山〜豊岡〜鳥取〜松江〜益田〜長門市〜幡生
走破距離: 673.8km
走破日時: 2004年8月15日(日) 〜 2004年8月17日(火)

T-1 Grand Prix 乗車記録 / 山陰本線［支線：仙崎線］
走破区間: 長門市〜仙崎
走破距離: 2.2km
走破日時: 2004年8月16日(月)

T-1 Grand Prix 乗車記録 / 境線
走破区間: 米子〜境港
走破距離: 17.9km
走破日時: 2004年8月16日(月)

T-1 Grand Prix 乗車記録 / 美祢線
走破区間: 厚狭〜美祢〜長門市
走破距離: 46.0km
走破日時: 2004年8月16日(月)

T-1 Grand Prix 乗車記録 / 小野田線
走破区間: 居能〜雀田〜小野田
走破距離: 11.6km
走破日時: 2004年8月16日(月)

T-1 Grand Prix 乗車記録 / 小野田線［支線：本山線］
走破区間: 雀田〜長門本山
走破距離: 2.3km
走破日時: 2004年8月16日(月)

T-1 Grand Prix 乗車記録 / 福塩線
走破区間: 福山〜府中〜塩町
走破距離: 78.0km
走破日時: 2004年8月17日(火)

新快速（JR西日本 223系電車）
クモハ223-3026
神戸駅(9:35) 〜 京都駅(10:30)
2004年8月15日(日)

快速（JR西日本 113系電車）
クハ111-5762
京都駅(11:04) 〜園部駅(11:45)
2004年8月15日(日)

普通（JR西日本 115系電車）
クモハ114-6123
園部駅(11:46) 〜 福知山駅(12:59)
2004年8月15日(日)

普通（JR西日本 113系電車）
クモハ112-3812
福知山駅(13:02) 〜 豊岡駅(14:14)
2004年8月15日(日)

普通（JR西日本 113系電車）
クモハ113-3812
豊岡駅(15:07) 〜 福知山駅(16:28)
2004年8月15日(日)

普通（JR西日本 115系電車）
クモハ115-6539
福知山駅(16:38) 〜 東舞鶴駅(17:19)
2004年8月15日(日)

普通（JR西日本 125系電車）
クモハ125-3
東舞鶴駅(18:02) 〜 若狭和田駅(18:29)
2004年8月15日(日)

普通（JR西日本 125系電車）
クモハ125-5
若狭和田駅(21:23) 〜 東舞鶴駅(21:45)
2004年8月15日(日)

普通（JR西日本 125系電車）
クモハ125-8
東舞鶴駅(21:48) 〜 福知山駅(22:33)
2004年8月15日(日)

普通（JR西日本 113系電車）
クモハ112-5309
福知山駅(23:00) 〜 豊岡駅(24:00)
2004年8月15日(日)

急行 だいせん（JR西日本 キハ65系気動車）
キハ65-701／1号車1D／普通車指定席
豊岡駅(2:30) 〜 米子駅(5:42)
2004年8月16日(月)

普通（JR西日本 キハ40系気動車）
キハ40-2118
米子駅(5:59) 〜 境港駅(6:37)
2004年8月16日(月)

普通（JR西日本 キハ40系気動車）
キハ40-2115
境港駅(6:48) 〜 米子駅(7:27)
2004年8月16日(月)

普通（JR西日本 キハ40系気動車）
キハ47-14
米子駅(7:41) 〜 松江駅(8:16)
2004年8月16日(月)

普通（JR西日本 115系電車）
クモハ115-1518
松江駅(8:30) 〜 出雲市駅(9:21)
2004年8月16日(月)

快速 アクアライナー（JR西日本 キハ126系気動車）
キハ126-4
出雲市駅(10:10) 〜 益田駅(12:25)
2004年8月16日(月)

普通（JR西日本 キハ120系気動車）
キハ120-21
益田駅(13:07) 〜 長門市駅(14:51)
2004年8月16日(月)

普通（JR西日本 キハ120系気動車）
キハ120-19
長門市駅(15:51) 〜 仙崎駅(15:55)
2004年8月16日(月)

普通（JR西日本 キハ120系気動車）
キハ120-19
仙崎駅(16:01) 〜 厚狭駅(17:18)
2004年8月16日(月)

普通（JR西日本 115系電車）
クハ115-3103
厚狭駅(17:26) 〜 宇部駅(17:36)
2004年8月16日(月)

普通（JR西日本 105系電車）
クモハ105-10
宇部駅(17:39) 〜 居能駅(17:46)
2004年8月16日(月)

普通（JR西日本 123系電車）
クモハ123-4
居能駅(18:00) 〜 雀田駅(18:09)
2004年8月16日(月)

普通（JR西日本 123系電車）
クモハ123-5
雀田駅(18:12) 〜 長門本山駅(18:17)
2004年8月16日(月)

普通（JR西日本 123系電車）
クモハ123-5
長門本山駅(18:37) 〜 雀田駅(18:42)
2004年8月16日(月)

普通（JR西日本 123系電車）
クモハ123-3
雀田駅(18:53) 〜 小野田駅(19:08)
2004年8月16日(月)

普通（JR西日本 115系電車）
クハ115-2003
小野田駅(19:14) 〜 下関駅(19:52)
2004年8月16日(月)

普通（JR九州 415系電車）
モハ414-18
下関駅(20:01) 〜 小倉駅(20:18)
2004年8月16日(月)

普通（JR九州 415系電車）
モハ414-117
小倉駅(23:11) 〜 下関駅(23:24)
2004年8月16日(月)

普通（JR西日本 115系電車）
クハ115-3121
下関駅(5:41) 〜 厚狭駅(6:13)
2004年8月17日(火)

普通（JR西日本 キハ120系気動車）
キハ120-9
厚狭駅(6:19) 〜 長門市駅(7:26)
2004年8月17日(火)

普通（JR西日本 キハ40系気動車）
キハ40-2003
長門市駅(7:51) 〜 小串駅(8:59)
2004年8月17日(火)

普通（JR西日本 キハ40系気動車）
キハ47-3002
小串駅(9:02) 〜 幡生駅(9:38)
2004年8月17日(火)

普通（JR西日本 115系電車）
クハ115-322
幡生駅(9:42) 〜 下関駅(9:47)
2004年8月17日(火)

普通（JR西日本 115系電車） ※徳山駅と岩国駅で乗換
クモハ115-552/クハ115-3021/クハ115-2120
下関駅(10:00) 〜 宮島口駅(13:33)
2004年8月17日(火)

普通（JR西日本 115系電車）
クハ115-2105
宮島口駅(13:46) 〜 広島駅(14:12)
2004年8月17日(火)

普通（JR西日本 キハ120系気動車）
キハ120-320
広島駅(14:20) 〜 三次駅(16:00)
2004年8月17日(火)

普通（JR西日本 キハ120系気動車）
キハ120-327
三次駅(16:18) 〜 府中駅(17:57)
2004年8月17日(火)

普通（JR西日本 115系電車）
クハ115-2105
府中駅(18:03) 〜 福山駅(18:50)
2004年8月17日(火)

普通（JR西日本 115系電車）
クハ115-323
福山駅(19:17) 〜 姫路駅(21:50)
2004年8月17日(火)

普通（JR西日本 223系電車）
クモハ223-3012
姫路駅(22:01) 〜 神戸駅(22:36)
2004年8月17日(火)

まずは、のぞみ1号で新山口駅へ向かいます。

新神戸駅の乗車口案内。

東京駅からのぞみ1号が到着。

台風の影響で広島駅到着後に運転打ち切り。

この500系はセンサー窓がある。

編集長はここで足止めを食らうのです。

博多駅から到着した500系のぞみ。

500系のぞみと700系ひかりレールスターが並ぶ。

すべて東京方面へ向かうのです。

東京駅から到着した700系のぞみ。

300系ひかりも広島駅止まり。

700系のぞみと700系ひかり。

博多方面に向かう本日の最終列車。

これに乗ると帰っては来れない。

乗降口まで乗客がいっぱい。編集長は諦めるのです。

編集長は0系こだまでのんびり帰ります。

山陽新幹線のこだま号は新大阪まで走ります。

ウエストひかり塗装の0系が到着。

途中駅で100系こだまに乗り換えます。

100系は窓が大きいのが特徴ですね。

すれ違いのこだまは広島駅止まり。

700系と500系が仲良く並ぶ。

100系以外は1席に1窓なのです。

ダイヤが乱れ過ぎて調整中表示。

運転見合わせ案内。

山陽新幹線は範囲が新大阪に広まる。

今日は夜行列車が全滅なのです。

新神戸駅の駅弁、肉めし。

編集長の好きな駅弁の一つなのです。

500系のぞみでくつろぐ編集長。

広島駅の駅弁、広島紀行。

お弁当は2段で豪華な感じ。

0系普通車の車内。

三原駅の駅弁、元祖たこめし。

たこがプリップリなのです。

100系普通車の車内。

岡山駅の駅弁、おかやま和牛肉弁当。

和牛肉の旨味でご飯がすすむ。

700系普通車の車内。

新神戸駅の駅弁、六甲山の牛めし。

陶器の入れ物で食べた後も活用。

今回、払い戻し対象となった切符達。

のぞみ 1号（JR西日本 500系新幹線電車）
527-402／7号車9E／普通車指定席
新神戸駅(8:46) 〜 広島駅(9:58)
2004年8月30日(月)

こだま 644号（JR西日本 0系新幹線電車）
26-7208／2号車12A／普通車自由席
広島駅(11:15) 〜 三原駅(11:39)
2004年8月30日(月)

こだま 642号（JR西日本 100系新幹線電車）
126-3034／2号車5A／普通車自由席
三原駅(12:11) 〜 福山駅(12:30)
2004年8月30日(月)

のぞみ 58号（JR東海 700系新幹線電車）
723-1／1号車1A／普通車自由席
岡山駅(16:02) 〜 新神戸駅(17:26)
2004年8月30日(月)

快速 SLやまぐち号（JR西日本 12系客車）
オハフ13-701／1号車2A／普通車指定席
新山口駅(10:31) 〜 津和野駅(12:28)
2004年8月30日(月)乗車予定だった

急行 みよし 7号（JR西日本 キハ58系気動車）
キハ58系／普通車自由席
三次駅(17:56) 〜 広島駅(19:14)
2004年8月30日(月)乗車予定だった

今日は神戸駅で電車を愛でるところからスタート。

205系普通電車が神戸駅に到着。

EF200形電気機関車も到着。

岡山駅の駅弁、サワラの炙り寿司。

サワラが良い具合に炙られてる。

今日も電車に乗りたくなりますね。

米原駅の駅弁、ステーキ弁当。

分厚い肉に食欲があふれる。

新快速で西へ東へと駆け抜けます。

さて、球場に到着です。

続々と観客が球場内に向かいます。

ネッピーが観客を盛り上げます。

球場の外では消防車が並んでいました。

夕焼けに輝くグランドで選手が練習をしています。

選手がグランドに続々と登場。

消防隊も試合前にPRタイムです。

ホームベース周辺では打撃練習。

選手が間近で見れるのです。

スタジアム飯は観戦の楽しみの一つです。

試合が始まりました。

応援にも力が入ります。

近鉄の攻撃です。打っていきます。

ピッチャーは投げる投げる。

選手が塁にでました。やりますね。

負けじとオリックスも反撃します。

近鉄も守っていくのです。

良い試合の流れですね。

神戸総合運動公園野球場(Yahoo BB!! STADIUM)
野球場／兵庫県神戸市須磨区／神戸総合運動公園駅
オリックスのホームグラウンドです
2004年8月31日(火)

所在地　：兵庫県神戸市須磨区緑台3251-10
最寄り　：総合運動公園駅 (神戸市交通局 西神線)
駐車場　：有料駐車場あり
アクセス：総合運動公園駅より徒歩5分