T-1グランプリ参戦記録【北陸方面】
2004年2月2日(月) 〜 2004年2月3日(火)
新潟・福島(会津若松・喜多方)へ雪の中を駆けていく旅
今回は北陸方面を攻略していくのです。そして、おまけに足を伸ばして福島県に寄ってみたりもするのです。
取材の最初を飾る列車は、2001年1月に予定をしていたが切符を忘れて乗車できなかった"急行 きたぐに"の全線乗車に再チャレンジ。この列車は大阪駅から北陸地方に向かう列車では珍しく米原駅経由となる為、これに乗ると北陸本線(米原駅〜直江津駅)を完走できるという素晴らしい列車でもあります。乗り換えなしで完走できるこの時代は良き時代でもあります。願わくば、夜行列車は末長く活躍してほしいと願うのだが、減少傾向にある時代の流れに、編集長としては残念に思うばかりなのです。
2004年2月2日(月)〜2004年2月3日(火)の走破路線
北陸本線/大糸線/湖西線
今回は”急行きたぐに”に乗車なのです！
2004年2月1日(日) 撮影
信越方面の大阪駅時刻表。夜行列車が貴重ですね。
東海・信州方面の大阪駅時刻表。こちらも貴重な夜行列車があります。
夜遅くの神戸駅から出発。
大阪駅では夜行列車が順番に発車するのです。
大阪駅で夜行列車を待つ編集長。
寝台急行銀河号が東京へ向けて出発待ち。
銀河は唯一の寝台急行なのです。
深夜の東海道を駆け抜けるのです。
臨時急行のシュプール号です。
北陸本線を経由して長野県の黒姫駅へ向かいます。
急行きたぐにの到着時間が近づきました。
T-1 Grand Prix 乗車記録 / 北陸本線
走破区間: 米原〜敦賀〜福井〜金沢〜富山〜糸魚川〜直江津
走破距離: 353.8km
走破日時: 2004年2月2日(月)
北陸本線
米原〜敦賀〜福井〜金沢〜富山〜糸魚川〜直江津
路線距離：353.8km 路線記号：A
所要時間：米原〜直江津 7時間00分/普通 5時間00分/急行
急行 きたぐに（JR西日本 583系電車）
モハネ583-53／5号車6番下段／B寝台車
大阪駅(23:27) 〜 新潟駅(8:28)
2004年2月1日(日) 〜 2004年2月2日(月)
起点の米原駅。2日の0:59着。
金沢駅では3:49に到着後、4:40発まで停車。
終点の直江津駅。夜明けの6:03着。
急行きたぐにが大阪駅11番線に到着。
本日の乗車車両はモハネ583-53。
B寝台下段は上段や中段に比べて少し広い。
深夜の金沢駅では485系が停泊中でした。
夜明けの新潟駅に到着しました。
新潟駅ではカラフルな電車が停車中。
新潟駅の駅弁、まさかいくらなんでも寿司。
鱒、鮭、蟹、いくらが入ってお得なんです。
新潟駅から会津地方へ向かうのです。
ひさごや（老麺会：喜多方ラーメン）
2004年2月2日(月)
ところで、喜多方ラーメンは有名だけど何処にあるか意外と分からないもので、場所は東北地方の
福島県喜多方市にございます。東京からだと東北新幹線の郡山駅で乗り換えて
会津磐梯山で有名な会津地方に向かって在来線で乗り継いで行けます。なお、喜多方の西側にある新潟県からもアプローチできます。東北地方の山間部なので雪が積もってました。喜多方駅で
ラーメン屋の地図(20〜30件の店が記載)があるので食べ歩くには便利です。取材時は1件しか行けなかったので、時間があれば1日かけて観光したいですね。
老麺会(喜多方ラーメン)のウェブサイト → http://www.ramenkai.com
磐越西線を気動車で駆け抜ける。
喜多方駅に到着なのです。
喜多方ラーメンをいただくのです。
ひさごや
ラーメン／福島県喜多方市
喜多方ラーメン(老麺会加盟店)
2004年2月2日(月)
普通（JR東日本 キハ110系気動車）
キハ110-223
新潟駅(9:15) 〜 喜多方駅(11:32)
2004年2月2日(月)
普通（JR東日本 455系電車）
クモハ455-16
喜多方駅(12:35) 〜 会津若松駅(12:51)
2004年2月2日(月)
普通（JR東日本 キハ40系気動車）
キハ47-518
会津若松駅(14:36) 〜 新津駅(17:07)
2004年2月2日(月)
普通（JR東日本 115系電車）
クハ115-1051
新津駅(17:12) 〜 新発田駅(17:41)
2004年2月2日(月)
特急 いなほ 12号（JR東日本 485系電車）
クハ481-351／6号車15A／普通車自由席
坂町駅(18:38) 〜 新潟駅(19:19)
2004年2月2日(月)
455系電車に乗って会津若松駅へ向かいます。
会津若松駅に到着です。
まちなか周瑜バスで会津若松の街を巡るのです。
一路、新潟方面へ戻るのです。
色違いの気動車も連結。
国鉄色の485系が停泊中。
新津から新発田経由で坂町へ。
新潟駅に戻る。ヘッドマークが既に変わってた…
今はなき、特急はくたかの行先種別幕。
ホテル日航新潟
2004年2月2日(月) 〜 2004年2月3日(火)
2003年5月に開業した万代島ビルに入居するホテル。万代島ビルに高さは140.5mは2004年現在、甲信越地方で一番高いビルである。周辺には新潟コンベンションセンターがあり、この2棟によって「朱鷺メッセ」が構成されている。この朱鷺メッセ、編集長は仕事で度々訪れる事になるとは、この時は思いもなかったわけなのです。
宿泊ホテルに到着なのです。
テレビでインターネットも見れるのです。
荷物整理で布団の上がぐちゃぐちゃ。
小腹が空いたのでハンバーガー。
夜明けの新潟の街並み。
こちらは新潟駅方面。
宿泊していたホテル日航新潟。
今日は少し曇り空模様。
新潟駅に戻ってきました。
ホテル日航新潟
ホテル／新潟県新潟市中央区
高層階からの眺めは新潟随一です
2004年2月2日(月) 〜 2004年2月3日(火)
所在地 ：新潟県新潟市中央区万代島5-1
最寄り ：新潟駅 (JR東日本 上越新幹線ほか)
駐車場 ：有り (有料)
アクセス：新潟駅より徒歩で30分程
特急 北越 2号（JR東日本 485系電車）
クハ481-1025／普通車自由席
新潟駅(7:25) 〜 柏崎駅(9:04)
2004年2月3日(火)
普通（JR東日本 115系電車）
クハ115-1053
柏崎駅(9:54) 〜 直江津駅(10:37)
2004年2月3日(火)
特急北越号が出発を待っています。
特急北越金沢行き。でも途中の柏崎までの乗車です。
隣のホームでも特急いなほ号が出発準備中。
新潟駅の駅弁、雪だるま弁当。
雪景色を見ながら食べたいものです。
なので、車窓で雪景色を見るのです。
485系更新車両の特急北越。
新潟近辺は直流電化区間なのです。
直江津駅にて。改めて北陸本線を堪能です。
普通（JR西日本 419系電車）
クハ419-2
直江津駅(10:50) 〜 糸魚川駅(11:26)
2004年2月3日(火)
普通（JR西日本 419系電車）
モハ418-13
糸魚川駅(14:10) 〜 富山駅(15:21)
2004年2月3日(火)
419系電車。583系の原型を保っています。
419系電車。中間車を先頭車化改造。
419系電車の車内。
直江津駅の駅弁、さけめし。
具沢山で満足度高し。
419系電車を堪能する編集長。
T-1 Grand Prix 乗車記録 / 大糸線
走破区間: 南小谷〜糸魚川
走破距離: 35.3km
走破日時: 2004年2月3日(火)
大糸線
南小谷〜糸魚川
路線距離：35.3km
所要時間：南小谷〜糸魚川 1時間05分/普通
普通（JR西日本 キハ52形気動車）
キハ52-156
糸魚川駅(11:32) 〜 南小谷駅(12:28)
2004年2月3日(火)
普通（JR西日本 キハ52形気動車）
キハ52-156
南小谷駅(12:47) 〜 糸魚川駅(13:38)
2004年2月3日(火)
JR西日本の起点の南小谷駅。
南小谷駅でスーパーあずさ号と接続。
終点の糸魚川駅。
糸魚川駅で出発を待つキハ52形気動車。
キハ52形気動車の車内。
南小谷駅で折り返し準備中のキハ52形気動車。
南小谷駅。
大糸線の車窓。
大糸線の車窓。
糸魚川駅。
糸魚川駅前で触れ合う。
糸魚川駅の機関庫。
糸魚川の海岸沿い。
糸魚川を見守るのです。
糸魚川の海岸沿い。
T-1 Grand Prix 乗車記録 / 湖西線
走破区間: 近江塩津〜近江舞子〜山科
走破距離: 74.1km
走破日時: 2004年2月3日(火)
湖西線
近江塩津〜近江舞子〜山科
路線距離：74.1km 路線記号：B
所要時間：近江塩津〜山科 1時間10分/新快速
特急 サンダーバード 40号（JR西日本 683系電車）
モハ683-1004／3号車10D／普通車指定席
富山駅(16:08) 〜 大阪駅(19:32)
2004年2月3日(火)
通過する起点の近江塩津駅は別日に撮影。
特急サンダーバードで湖西線を駆け抜けます。
通過する終点の山科駅は別日に撮影。
富山駅の駅弁、居酒屋弁当。
酒のおつまみとして最高の組み合わせ。
金沢駅で連結シーンを見学。
【今回の主な乗車列車/公共交通機関】
T-1 Grand Prix 乗車記録 / 北陸本線
走破区間: 米原〜敦賀〜福井〜金沢〜富山〜糸魚川〜直江津
走破距離: 353.8km
走破日時: 2004年2月2日(月)
T-1 Grand Prix 乗車記録 / 大糸線
走破区間: 南小谷〜糸魚川
走破距離: 35.3km
走破日時: 2004年2月3日(火)
T-1 Grand Prix 乗車記録 / 湖西線
走破区間: 近江塩津〜近江舞子〜山科
走破距離: 74.1km
走破日時: 2004年2月3日(火)
急行 きたぐに（JR西日本 583系電車）
モハネ583-53／5号車6番下段／B寝台車
大阪駅(23:27) 〜 新潟駅(8:28)
2004年2月1日(日) 〜 2004年2月2日(月)
普通（JR東日本 キハ110系気動車）
キハ110-223
新潟駅(9:15) 〜 喜多方駅(11:32)
2004年2月2日(月)
普通（JR東日本 455系電車）
クモハ455-16
喜多方駅(12:35) 〜 会津若松駅(12:51)
2004年2月2日(月)
普通（JR東日本 キハ40系気動車）
キハ47-518
会津若松駅(14:36) 〜 新津駅(17:07)
2004年2月2日(月)
普通（JR東日本 115系電車）
クハ115-1051
新津駅(17:12) 〜 新発田駅(17:41)
2004年2月2日(月)
普通（JR東日本 115系電車）
クハ115-2039
新発田駅(17:45) 〜 坂町駅(18:07)
2004年2月2日(月)
特急 いなほ 12号（JR東日本 485系電車）
クハ481-351／6号車15A／普通車自由席
坂町駅(18:38) 〜 新潟駅(19:19)
2004年2月2日(月)
特急 北越 2号（JR東日本 485系電車）
クハ481-1025／普通車自由席
新潟駅(7:25) 〜 柏崎駅(9:04)
2004年2月3日(火)
普通（JR東日本 115系電車）
クハ115-1053
柏崎駅(9:54) 〜 直江津駅(10:37)
2004年2月3日(火)
普通（JR西日本 419系電車）
クハ419-2
直江津駅(10:50) 〜 糸魚川駅(11:26)
2004年2月3日(火)
普通（JR西日本 キハ52形気動車）
キハ52-156
糸魚川駅(11:32) 〜 南小谷駅(12:28)
2004年2月3日(火)
普通（JR西日本 キハ52形気動車）
キハ52-156
南小谷駅(12:47) 〜 糸魚川駅(13:38)
2004年2月3日(火)
普通（JR西日本 419系電車）
モハ418-13
糸魚川駅(14:10) 〜 富山駅(15:21)
2004年2月3日(火)
特急 サンダーバード 40号（JR西日本 683系電車）
モハ683-1004／3号車10D／普通車指定席
富山駅(16:08) 〜 大阪駅(19:32)
2004年2月3日(火)
